1月9日晚间，蔚来汽车正式发布旗下首款纯电动轿车——蔚来ET7。新车搭载5G、高精度激光雷达、超越传统L2级的自动驾驶辅助系统，甚至150kWh的车型超过1000km续航里程，以其产品力来讲，蔚来ET7确实不错，而根据蔚来汽车此前的口碑和品质来看，相信蔚来ET7也不会差到哪去，但实际表现如何呢？还有待考究。

新车定位于纯电动中大型轿车，其长宽高分别为5098/1505/1987mm，轴距3060mm，超五米的车身和超三米的轴距都足够出色，同时也标志着蔚来ET7符合中大型轿车的基本要求。在外观方面蔚来ET7采用其家族式设计语言，并采用半封闭式前格栅，在前脸的下方设有一处开口，整车前脸更像是压缩版的蔚来ES6。

车身侧面的线条十分流畅，同时采用隐藏式门把手和无边框车门，并在车身侧面采用大溜背的设计，营造出相对简洁的视觉效果，与其自身的定位十分匹配。另外，蔚来ET7采用样式十分新颖的低风阻轮毂。

比起前脸与侧身的设计，蔚来ET7车尾方面的设计则更加简洁，其设计区别于蔚来家族式设计，整体看上去更加精干。此外，在车尾处还采用贯穿式尾灯，尽管蔚来ET7的尾灯还未点亮，但不难想象其尾灯在点亮之后的效果定然不会很差。与此同时，在车尾处还能看到蔚来ET7的全景天幕，这一设计在许多车型上均有配备，在车内的视野会相当不错。

蔚来ET7车内仍采用其家族式设计，并采用双辐式方向盘，整体设计更加简约，而中控台的上方还增加翻毛皮材质，使其质感更加突出。与此同时，蔚来ET7配备NOMI Mate2.0，中控台上的NOMI较蔚来现款在售车型更加人性化，并配备自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving）和一颗高精度激光雷达，同时配有其他雷达以及传感器，另外，NIO Adam超算平台可提供1016TOPS超强算力。

在动力层面，蔚来ET7采用双电机，系统总功率可达480kW，峰值扭矩850N·m，据蔚来所介绍，其零百加速成绩可达3.9s。而在纯电动车最重要的续航方面，搭载70kWh的车型NEDC续航里程可达500+km；搭载100kWh的车型NEDC续航里程可达700+km；而搭载150kWh固态电池的车型NEDC续航里程将达到1000+km。不过蔚来ET7与多数车型不同，它在发布之后并不能及时交付车辆，70kWh和100kWh的版本将于明年正式交付，而150kWh的版本将于2022年四季度正式交付，现在也只能进行预订。

单从蔚来ET7的表现来看，确实不错，特别是高精度激光雷达所带来的自动驾驶辅助系统，尽管它依旧只能达到L2级自动驾驶级别，但比起绝大多数L2级自动驾驶来讲，蔚来ET7的自动驾驶显然更加前卫。不可否认，蔚来ET7的产品力确实强大，但蔚来此前说过这款车将会对标宝马7系，以其产品力来讲，在自动驾驶以及设计等方面确实强过宝马7系，但宝马7系毕竟是D级车的标杆之一，至今已有将近五十年历史，比起蔚来品牌的历史还要悠久。

此外，蔚来ET7的价格普遍很高，此前蔚来便将主要竞品定为BBA这类型豪华品牌，并不是特斯拉，因此定价与BBA这类型豪华品牌车型的售价相差不多。不过但以最近发布的特斯拉MODEL Y来看，蔚来ET7的定价还是偏高一些，以我个人的角度来看，蔚来ET7的价格普遍高了十万元，如果价格普遍降10万元相信会很香，但44.80万元的起售价格还是会让不少人望而却步，毕竟蔚来现如今仍是一个新兴造车势力，并不是历史优秀的传统豪华品牌。